Funktion och underhåll Grundläggande för gränslägesbrytare i hisssäkerhetssystem

Som kärnutrustningen för vertikal transport i moderna byggnader är hissars säkerhetsprestanda direkt relaterad till passagerarnas säkerhet. Som en viktig terminalskyddsanordning i hissens säkerhetsskyddssystem med flera-lager, är gränslägesbrytare ansvariga för kärnfunktionen att förhindra översvämning (eller översvämning) av bilöverkörning. Genom att kombinera hisssäkerhetsstandarder och praktiska fall analyseras systematiskt arbetsprincipen, tekniska krav och underhållsspecifikationer för gränslägesbrytare.

1.Andra-Linjeförsvar i ett tre-system
Hisssäkerhetssystem använder "tre skyddsnivåer"

• Nivå 1: När bilen närmar sig terminalen utlöser en retardationsreduktionsomkopplare (en forcerad retardationsbrytare) en retardationssignal.
• Nivå 2: När ett fordon överstiger ett horisontellt utjämningsläge -50 mm, stänger gränslägesbrytarna (utlösningsbrytaren) av riktningskontrollkretsar, vilket tvingar fordonet att sluta röra sig i en farlig riktning. Fordonet kan fortfarande köras i motsatt riktning, vilket ger utrymme för underhållspersonal att arbeta.
• Nivå 3: gränslägesbrytare bryter strömförsörjningen när bilen fortsätter att köra förbi gränslägesbrytarens aktiveringspunkt – 300 mm.

I händelse av ett fel på retardationsbrytaren bryter gränslägesbrytaren styrkretsen direkt genom mekanisk kontakt, vilket säkerställer att fordonet stannar innan det når axeln.

2. Tekniska implementeringar i flera scenarier

• Positionsdetektering: Utlöses av vertikala slagplattor på ramen för att säkerställa korrekt parkering inom ±50 mm från terminalen.
• Hastighetskontroll: kombinerat med hastighetskontroll-säkerhetssystem. Om bilen är för hög hastighet, startar överfartsregulatorn säkerhetsväxeln först; om säkerhetsutrustningen går sönder stänger gränslägesbrytaren strömmen.
• Logisk styrning: I PLC-baserade system kan gränslägesbrytarsignaler användas som utlösare för dörrdrift och hastighetsövergångar. Till exempel utlöser en buffertgränsläge en retardation innan bilen når målgolvet med en meter, och stannar sedan exakt med hjälp av en horisontell brytare.

Nyckelprestandaparametrar

• Aktiveringsnoggrannhet: Kontaktmanövreringsavvikelse ± 1 mm, noggrannhet för upprepad positionering Mindre än eller lika med 0,5 mm.
• Miljöanpassningsförmåga: driftstemperatur -10 grader till +60 grader, luftfuktighet Mindre än eller lika med 95 %RH, skyddsklass IP54.
• Elektriska parametrar: Kontaktklassning AC380V/10A, isolationsresistans Större än eller lika med 100MΩ, tål spänning AC2000V/1min.

Installationsstandarder

Positioneringsnoggrannhet:

• Övre/undre omkopplare är monterad 50 mm över/under terminalstationens horisontella läge.

Mekanisk struktur:

• Slagplattans vertikalitetsavvikelse Mindre än eller lika med 1 mm, längden täcker hela övergångsområdet.
• Switch kontakthjul tillverkade av nylon och roterar smidigt utan störningar.
• Gränslägesbrytare av kabeltyp kräver spännanordningar. Spänning hålls vid 150-200 N.

Elektriska ledningar:

• Använd dubbeltrådig skärmkabel som är mindre än eller lika med 50 m lång.
• Terminalkontakten är pressad med tenn-pläterade kopparklackar.
• Oberoende säkring av styrkretsar (märkström 10A).

1. Rutininspektionsartiklar
Visuell inspektion:

• Tvätta omkopplarens yta med alkohol en gång i månaden för att ta bort damm; kontrollera att kontakten är oxiderad.
• Kontrollera om slutplåtens monteringsbultar är lösa och svetsarna är spruckna.

Funktionstestning:

• Kör bilen långsamt till terminalen och se till att stanna så snart gränslägesbrytaren aktiveras.
• Aktivera strömbrytaren manuellt och mät kontaktstatus med en multimeter.
• Kontrollera spänningen hos slutkopplare med en spänningsmätare (tillåten avvikelse Mindre än eller lika med 5%).

2.Ingående-underhållsprocedurer
Kvartalsvis underhåll:

• Ta bort strömbrytaren för att kontrollera kontaktslitage (byt ut om tjocklek < 0,5 mm).
• Smörj mekaniska transmissionsdelar med 5–10 g kalciumbasfett.
• Använd mätklockan för att kalibrera omkopplarens manöverrörelse för att mäta kontaktförskjutningen.

Årlig översyn:

• Simulera överkörningsfel och verifiera behovet av trippel skyddslänkning (kinesisk term: "liánòng", vilket betyder "kedja") funktionalitet.
• Kontrollera det ultimata kopplingslinans hjullager och byt ut fett (typ: 3# litiumbasfett).
• Testbrytarens svarstid (krav: Mindre än eller lika med 0,1 sekunder).

3. Typisk felhantering

Kontakta svetsning:

• Symtom: Bilar fortsätter att färdas utanför terminalen.
• Orsak: dålig kontakt eller oljeförorening.
• Lösning: slipa kontaktytor och justera kontakttryckfjädern.

Falsk aktivering:

• Symtom: Gränslägesbrytare aktiveras innan bilen når terminalen.
• Orsak: Deformerad slutplåt eller felinriktad brytarinstallation.
• Lösning: Korrigera slagplattans vertikalitet; återställningsbrytare.

Trådbrott:

• Symtom: Gränslägesbrytare fel.
• Orsak: Korrosion av rep eller överdriven spänning.

• Lösning: Byt ut stållina (specifikation:Φ6mm, 6×19+FC); justera spänningen till angivet värde.

• Med utvecklingen av intelligent hissteknik går gränslägesbrytare från traditionell mekanisk till elektronisk:
• Fotoelektriska gränslägesbrytare: använder infraröd stråle för att avbryta, detekteringsnoggrannhet 0,1 mm, livslängd 1 miljon.
• Magnetiska induktiva gränslägesbrytare: Använd Hall-effektsensor, -slitagefri drift, lämplig för hög-hiss.
• IoT-integration: Laddar upp switchstatusdata till en molnplattform för fjärrövervakning och förutsägande underhåll.

Slutsats:

Som portvakt för hisssäkerhetssystem bestämmer tillförlitligheten hos gränslägesbrytare direkt hissens driftsäkerhet. Enligt teknisk standard kan etablering av ett förebyggande underhållssystem och tillämpning av intelligent övervakningsteknik avsevärt minska risken för olyckor i hissar som överskrids/underskrids. Underhållsenheten ska upprätta en fil för den särskilda gränslägesbrytaren, registrera underhållsdata, utgöra grunden för livscykelhantering och säkerställa passagerarnas säkerhet.